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隨著4G網絡的普及和5G時代的到來，人們不僅能夠使用5G更大的帶寬才能進一步拓寬移動應用和手機上的功能，還能憑借著5G技能大帶寬、低時延、高可靠性、廣連接的特性來深刻改變每一個傳統行業。
今日許多的主機廠商都在試圖從傳統的汽車制造企業轉型成未來移動智能出行的供貨商，要實現這個目標，其間很重要的支撐點是網聯，要運用網聯技能才能使這一切實現。
現在幾乎所有的車上都配備電信長途管理、長途診斷、長途服務這些事務，通過網聯，所有車機都能實時取得交通擁堵的信息。不僅可靜態地規劃最短交通路徑，還能結合當時路途擁堵情況合理規劃出行的時刻和路徑的選擇，這些都是在移動通訊環境下完結的。
這幾年來車子質量不斷提高，車身預警能力不斷加強，包括駕馭員的認識和道德水準也不斷增加，正常情況下交通事故發生率應該不斷下降，但實際情況是比例在往上增加。什么原因呢？
開車玩手機。那怎么樣讓駕馭員注意力從手機屏幕上轉到駕馭環境里。其間一個關鍵便是經過車機上信息娛樂的規劃，把從手機上取得的信息適當地整合到車機環境里，同時使用移動通訊技能在事端發作前就給駕馭員供給安全性提示，也便是咱們所說的ADAS(高級駕馭輔佐系統)來防止事端的發作，這個需要用到C-V2X技術。C-V2X供給的直接通訊才能讓車和車、車和路，車和行人等所有路途參與者之間暫時建一個群，這個群有交通設施、有車、有人，彼此共享一些信息。比方，車和車之間能夠共享方位、速度、加速度（加速度包括加速仍是減速）、駕馭目的（例如是否轉向、剎車），這些信息都能夠播送出來，讓其他車輛聽到以后會提早做出預判。主機廠商有了這個信息就能夠對駕馭員進行提示，讓駕馭員采納避讓措施，防止事故的發生。同時行人過馬路時，也能夠給車發出提示，特別是在無人值守的路途路口非常重要。
正因有了5G帶來的更大的帶寬，更低的時延，更高的可靠性才能在基礎安全的標準上，還能夠讓整個交通，路途和車輛變得愈加的智能，使得整體智能化程度提高。
前面內容提及到的無人駕馭解決方案。現在市面上的無人駕馭車輛基本都是靠雷達、攝像頭和激光雷達感知路途上的交通情況。如果可以利用東田工控車載工控機解決方案，實現讓車輛用它的雷達檢測到其他車輛的行進車況，速度，方向，并以無線的的方式把這些信息播送出來，這就要求具備直接通訊的功能，需求有較高的帶寬和很短的時延才能來完成這件事情，5G正是一個很好的技術切入點。
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