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    據英國希拉·麥克納爾蒂(Sheila McNulty)休斯敦8月29日報道，全球管理咨詢公司Booz  Company的一份報告稱，由于需求變化、生物燃料政策和汽車替代技術的發展，在2010年之前，美國可能會成為一個汽油凈出口國。  

  價格不斷上漲已減弱了美國的汽油需求。美國交通部本月表示，6月份，美國汽車行駛里程較上年同期下降122億英里，為駕車出行連續第8個月減少。 

  該報告稱，如果國內生產總值(GDP)下降且通脹抬頭，汽油需求可能會進一步下降。Booz Company稱，如果汽油價格仍處于每加侖4美元的水平――美國今年夏季曾觸及這一水平――需求可能會下降3%。目前汽油平均價格約為3.70美元。  

   政府不斷推行生物燃料，也減少了對傳統油品的需求。  

   同時，煉油產能正不斷上升，2003年至2007年，蒸餾產能每日增加了300萬桶至400萬桶。2007年春季至今年春季，在建產能增長了逾一倍。  

  “這使美國有可能變成一個汽油多頭（即凈出口國，而非凈進口國），”Booz & Company表示，“如果經濟放緩或衰退降低了需求，出現這種結果的可能性更大。”該機構認為，未來15年至20年，美國汽油消費可能見頂。 

   該咨詢公司指出，較長期來看，新的汽車技術（例如插電式混合動力汽車）可能標志著“我們所知的碳氫化合物時代的結束，我們將進入電氣化交通時代”。 

   報告指出，電池比功率提高的速度和電池成本下降的速度為每年5%至10%。  
對于美國煉油商而言，亞洲需求上升的可能性越來越大。塔塔(Tata)推出的售價2500美元的新車，可能會推高對傳統燃料的需求。在這款新車推出之際，亞洲高速的經濟增長正使得人們對汽車的興趣與日俱增。  

   Booz  Company表示：“整個行業目前都依賴于亞洲需求的增長，這種情況前所未有。”  
成熟市場的需求可能下降，這為傳統煉油商提供了選擇。  

   Booz  Company表示，為了實現增長，它們可能不得不更積極地向亞洲擴張，或者推遲其在發達經濟體的投資。  

   報告指出，它們可能還會考慮更多地投資于柴油，或者找到一種涉足生物燃料的途徑。