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    據美國商務部貿易統計，在2007年，中國超過德國，首次成為第二大對美汽車零部件出口國。中國在今年第1季度共向美國出口了價值19.36億美元的汽車零部件，超過了同期出口19.34億美元的德國。去年同期，中國的對美汽車零部件出口額為15.2億美元，德國為17.3億美元。　　
　　第一名則被共出口35.7億美元零部件的日本占據。商務部的統計是只對從海外引進到美國的汽車零部件進行的調查，加拿大、墨西哥等北美自由貿易協定國則被排除在外。　　
　　中國成為全世界整車企業零部件供應基地　　
　　最近由于全世界整車企業為了節減成本，在中國委托生產（外部籌措）零部件的比率正在逐漸增大。　　
　　德國的博施、美國的德爾福、日本的電裝等大型零部件公司在中國制造的零部件不僅供應中國國內的整車工廠，還將供應范圍擴大到了海外工廠。　　
　　另外，中國本土零部件企業以在年產720萬輛的內需市場上積累的規模和競爭力為基礎，正在逐漸增加對全世界的供應。　　
　　中國的汽車零部件企業——中國汽車于本月18日在美國汽車產業中心底特律開設了事務所，正在推進直接為通用、福特、克萊斯勒供貨事宜。　　
　　中國汽車公司目前負責供應中國奇瑞汽車70%的轉向系統，最近還簽署了給上海大眾、FAW大眾（一汽）和在中國生產的大眾、奧迪車輛供應轉向系統的合約。　
　　中國的奧托技術公司在本月21日宣布，將在5年內把汽車零部件出口額從目前占總銷售額的4.8%提升到30%。　　
　　中國本土企業的汽車零部件出口雖然局限于售后服務用或部分低附加值零部件，但據預測，在未來的2～3年內出口范圍將擴大到核心零部件。　　
　　中國汽車零部件出口增加率超過進口　　
　　據中國汽車工業協會統計，在2000年至2005年，中國零部件產業的年均出口增加率為54.4%，大幅超過了進口增加率（29.5%）。另外，韓國貿易協會發表的《中國國內53個核心汽車零部件進出口現狀》中，2000年至2006年年均出口增加率為30.3%，也大幅高于進口增加率（17.5%）。　　
　　中國政府按照第11個5年計劃，制定了到2010年為止培養出大量具備國際競爭力的進入世界500強的零部件企業的目標。中國零部件企業的研發費用占銷售額的2～3%，高于整車企業的1%，目前正主要致力于通過與進軍到中國的外國企業共同開發來學習尖端技術。在中國，全世界100大汽車零部件企業的70%以上正在運行工廠。據推算，對中國進行投資的全世界汽車零部件企業達到1200多個。韓國產業研究院研究員李文炯表示：“進軍到中國的跨國零部件公司正在向本國逆出口零部件，中國本土零部件企業也在以可怕的速度成長。韓國零部件企業如果不能在價格和技術中的某一方面占據絕對優勢，將很難生存。”