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     交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎,是社會各環(huán)節(jié)正常運轉和協(xié)調(diào)發(fā)展的先決條件,對保障國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展、人民生活的改善和促進國防現(xiàn)代化建設具有十分重要的作用。加快交通運輸建設,是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的永久重要內(nèi)容。

　　科技進步從來都是交通運輸業(yè)發(fā)展的強大推動力,特別是自l8世紀后半葉運輸業(yè)應用蒸汽動力率先推動了英國工業(yè)革命開始,科技進步不斷推動傳統(tǒng)運輸方式的升級和新運輸方式是產(chǎn)生,極大地促進了交通運輸業(yè)的進步和發(fā)展。

　　隨著計算機、信息、通訊和自控技術的迅速發(fā)展,自動控制與信息系統(tǒng),例如智能交通系統(tǒng),交通信息化,地鐵輕軌列車自動控制系統(tǒng),自動檢票、供電、通信系統(tǒng),高速鐵路信號自動控制系統(tǒng)等,在交通運輸發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　一、智能交通系統(tǒng)ITS

　　ITS是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術及計算機處理技術等有效的集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的,實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。

　　目前在國外,ITS已經(jīng)在公路管理、鐵路(地鐵)運輸及港口、船運、機場等方面發(fā)揮了很大的作用。

　　·在公路交通方面實時ITS可以解決交通狀況的模擬、監(jiān)測和控制,以及操作員的決策支持、事故處理管理和乘客信息管理等。

　　·在鐵路地鐵方面,實時ITS也發(fā)揮著重要的作用，在車站內(nèi),實時ITS應用于設備管理,如安全、車費管理、自動電梯、乘客信息管理及緊急事件處理。同時,ITS進行車輛的計劃和調(diào)度,如火車行使計劃和調(diào)度優(yōu)化。

　　·在船運方面,對運輸過程中的穩(wěn)定平衡以及裝卸貨物的順序、位置等都有很高的要求,因此，應用ITS優(yōu)化貨物的裝卸方式是很重要的，同時還可以提高碼頭、港口的運作能力。同樣，在機場方面也存在著類似問題。例如解決貨物的裝卸和移動方式、提高后勤操作、集裝箱管理、乘客信息管理及通道管理等。

　　·近幾年來.航空領域競爭日趨白熱化,為增強競爭力,采用先進的智能化管理信息系統(tǒng)是大勢所趨。

　　二、交通信息化

　　交通信息系統(tǒng)是一個整體的概念,具有豐富的內(nèi)涵。它主要包括：信息資源及其利用、信息傳輸網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫、信息技術應用、信息技術的產(chǎn)業(yè)化、信息化人才、信息化政策法規(guī)和標準等。它可以:

　　·滿足社會公眾對交通信息的需求

　　社會公眾對交通信息的需求反映在對客運服務信息、貨運服開信息、交通運輸政策法規(guī)、各種審批申請信息、與交通相關的各種信息等方面。

　　·為交通企業(yè)提供全方位的服務

　　交通信息化可以改進運輸企業(yè)的管理水平,提高其決策的科學性.優(yōu)化其資源配置,提高其服務質(zhì)量。

　　·滿足基礎設施建設和管理的需要

　　在公路、水運、鐵路、航空等各種運輸方式的建設和管理過程中產(chǎn)生大量的信息,也需要大量的信息,如公路建設中的信息、車輛信息、船舶信息、航道信息、港口信息、鐵路場站信息、機場信息等,這些融合在一起,成為基礎設施建設和管理的基礎。

　　·為交通管理部門提供決策服務

　　各級交通管理部門在進行宏觀管理、規(guī)劃和協(xié)調(diào)運輸企業(yè)、社會公眾關系的過程中,必須了解相關的信息,才能保證工作的科學、順利進行。因此.改進信息資料的獲取更新手段,實現(xiàn)辦公自動化,提高宏觀決策科學性,要求必須推進交通信息的共享工作。通過交通信息化和智能化的發(fā)展,提高對交通信息的掌握程度,利用程度,為行政管理提供強有力的信息支持和技術支持。

　　三、地鐵輕軌列車自動控制系統(tǒng)(ATC)〕

　　ATC系統(tǒng)包括三個子系統(tǒng):ATP--列車自動防護子系統(tǒng)；ATO--列車自動運行子系統(tǒng)；ATS--列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)。

　　ATC系統(tǒng)是城市軌道交通項目中的關鍵核心技術。目前,擁有ATC系統(tǒng)成熟技術、成熟產(chǎn)品的只有國外跨國公司，如美國USS、德國西門子、法國阿爾斯通等。而且,國外ATC系統(tǒng)已從模擬式固定閉塞成熟運行,發(fā)展到數(shù)字化固定閉塞的完善階段,并進一步開始向無線通信移動閉塞方向發(fā)展。

　　而國內(nèi)目前尚無自己成熟、可用的ATP、ATO、ATS子系統(tǒng)產(chǎn)品,更無成熟完整的國產(chǎn)化ATC技術和產(chǎn)品。

　　研發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權的ATC,可以:

　　·提高民族工業(yè)的技術水準,降低工程造價,帶動國內(nèi)相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；

　　·促進自動化和信息工業(yè)的發(fā)展,提升中國的國際競爭力；

　　·提高民族技術創(chuàng)新能力,推動科技成果產(chǎn)業(yè)化,培養(yǎng)高素質(zhì)中技人才；

　　·節(jié)約大量的資金(以上海780公里總長計,可節(jié)約資金10-20億人民幣以上,就全國而言,數(shù)字更加可觀。)

　　重點發(fā)展的關鍵技術或項目

　　1、智能交通系統(tǒng)(ITS)

　　八十年代以來,世界一些發(fā)達國家紛紛投入智能交通系統(tǒng)（ITS）的研究和開發(fā),并已形成二十一世紀交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展方向，我國是一個發(fā)展中國家,隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展,城市化、汽車化急速發(fā)展,導致交通擁擠、事故增多、環(huán)境污染等問題日益惡化。因此發(fā)展自己的智能交通系統(tǒng)非常必要,可有計劃分階段實施:

　　第一階段:

　　l)完善道路網(wǎng)系統(tǒng)功能,實施主干道(含快速路)的交通監(jiān)控；

　　2)加強交通需求管理(TDM)；

　　3)路口渠化。實施信號燈優(yōu)化配時及相位信號控制；

　　4)提高公眾服務水平。吸引一部分交通量,實施公交優(yōu)先道路及優(yōu)先信號；

　　5)公交線路網(wǎng)智能調(diào)度系統(tǒng)與信息服務系統(tǒng)。該系統(tǒng)運用GPS和計算機技術、信息網(wǎng)絡技術實施運行起迄點的調(diào)度,運行期間的控制、突發(fā)事件的處理,并向乘客提供實時的車輛運營情況、車輛間隔時間等服務信息。

　　6)建立城市機動車緊急救援系統(tǒng)；

　　7)嚴格執(zhí)法,加強違章處理、實施電子抓拍和電視監(jiān)視等可見手段；

　　8)開展動態(tài)交通分配理論方法研究.實施集中式交通控制系統(tǒng)軟件的開發(fā)。

　　第二階段:

　　初步建設以下各系統(tǒng):

　　1)城市信息管理系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)按城市GIS數(shù)據(jù)庫、信息網(wǎng)絡、車輛管理信息等分步建設,不僅為ITS系統(tǒng)提供相關的動、靜態(tài)信息,同時也為未來城市提供各項信息服務。

　　2)道路交通信息通信系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)由信息采集、信息處理及信息發(fā)布三部分組成。

　　3)微波接入網(wǎng)系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)與交通管理監(jiān)控系統(tǒng)及交通管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),提供開放式聯(lián)網(wǎng)支持,通過車載單元(微波標識卡)和路邊單元(微波天線及其控制器)有效地采集交通數(shù)據(jù),提供信息及交通控制。

　　3)網(wǎng)絡下的電子收費系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)是車路間信息通信系統(tǒng),通過微波通信技術實行不停車收費。該系統(tǒng)將在全區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)收費路網(wǎng)"一卡通

　　4)多式聯(lián)運管理服務系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)采取計算機網(wǎng)絡技術將各交通方式的運費、管理、服務系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),為客、貨運輸提供聯(lián)運服務,提高效率和管理水平。

　　第三階段:

　　1)完善交通基礎設施,并達到世界發(fā)達國家現(xiàn)有水平;

　　2)在城市綜合交通實現(xiàn)規(guī)劃、管理、運營智能化的基礎上,逐步實現(xiàn)全國各交通方式的綜合運輸規(guī)劃、管理運營智能化;

　　3)城市交通結構趨于合理,公交運量占較大比重;

　　4)完成車間通信系統(tǒng);

　　5)成批生產(chǎn)電動汽車、環(huán)保車輛及智能車輛;

　　6)建立社會化信息服務系統(tǒng)。